\nUn total de 9 millones de coches de bajas emisiones circular\u00e1n en 2020 en las carreteras de la Uni\u00f3n Europea (UE), incluyendo Reino Unido, y 30 millones para el ejercicio 2030, lo que supone el 12,7% del total del parque automovil\u00edstico europeo, seg\u00fan un estudio efectuado por UniCredit. <\/p>\n
Desde 2017, los expertos del principal banco de Italia vienen observando que cada vez son menos los fabricantes de autom\u00f3viles que tienen en cartera veh\u00edculos de altas emisiones para su venta en el mercado europeo. <\/p>\n
No obstante, prev\u00e9n que para 2020 tan solo el 6,2% del total de los modelos ofertados por las diferentes firmas que componen el mercado no superar\u00e1 una emisi\u00f3n media de 95 gramos de di\u00f3xido de carbono (CO2) por kil\u00f3metro. La mayor\u00eda, un 76%, tendr\u00e1 unas emisiones de entre 96 y 150 gramos de CO2 por kil\u00f3metro, y un 42% de entre 96 y 120 gramos de CO2 por kil\u00f3metro. <\/p>\n
Ante estos datos, ponen de manifiesto que es necesario que los fabricantes oferten modelos con emisiones m\u00e1s bajas a las citadas anteriormente y destacan que los coches de \u00abultrabajas\u00bb emisiones tardar\u00e1n cerca de una d\u00e9cada en representar una \u00abgran proporci\u00f3n\u00bb de la flota total de veh\u00edculos europea. <\/p>\n
Para cumplir los objetivos de emisiones, sugieren que para 2020 la flota de autom\u00f3viles ofertada por las marcas con unas emisiones de entre 68 y 95 gramos de CO2 por kil\u00f3metro debe suponer un 40% del total, al igual que la gama compuesta por coches que emiten entre 96 y 120 gramos de CO2 por kil\u00f3metro. <\/p>\n
De cara a 2030, los veh\u00edculos con unas emisiones de entre 0 y 67 gramos de CO2 por kil\u00f3metro y de 68 y 95 gramos de CO2 por kil\u00f3metro igualmente deber\u00e1n representar un 40% del total. <\/p>\n
\u00abSi eso no sucede, los vol\u00famenes de ventas tendr\u00edan que ser muy sesgados hacia los modelos con emisiones por debajo del objetivo de emisiones y compensar as\u00ed las ventas de los autom\u00f3viles que no lo cumplen\u00bb, a\u00f1ade el estudio. <\/p>\n
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