\nLa alcaldesa de Par\u00eds , Anne Hidalgo, quiere que todo el transporte p\u00fablico sea gratuito para reducir la contaminaci\u00f3n del aire , pero se enfrenta a la firme oposici\u00f3n de la jefa de la autoridad regional de transporte, que ha defendido que esa medida afectar\u00eda a los contribuyentes. <\/p>\n
La edil socialista de la capital francesa anunci\u00f3 el lunes que va a iniciar un estudio antes de verano sobre la viabilidad del transporte gratuito en toda la ciudad y declar\u00f3 al diario franc\u00e9s ‘Les Echos’ que quiere debatir el asunto de cara a las elecciones municipales de 2020. <\/p>\n
Hidalgo destac\u00f3 que todas las grandes ciudades del mundo est\u00e1n tratando de desarrollar un sistema de transporte limpio y de mejorar la calidad del aire reduciendo el n\u00famero de veh\u00edculos en las calles, un objetivo que requiere que el transporte p\u00fablico sea m\u00e1s atractivo. <\/p>\n
\u00abPara mejorar el transporte p\u00fablico no solo deber\u00edamos hacerlo m\u00e1s extensivo, regular y c\u00f3modo, sino que tambi\u00e9n deber\u00edamos repensar el sistema de tarifas\u00bb, indic\u00f3 la alcaldesa. <\/p>\n
Sin embargo, Valerie Pecresse, presidenta de la regi\u00f3n de \u00cele-de-France, en los alrededores de Par\u00eds, y jefa de la autoridad de transporte del \u00e1rea, \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s (IDFM), ha rechazado la propuesta y ha se\u00f1alado que si los usuarios no pagan tendr\u00e1n que hacerlo los contribuyentes. <\/p>\n
\u00abHoy, nuestra prioridad es modernizar el transporte\u00bb, ha dicho Pecresse a Radio Classique. \u00abLa venta de pasajes permite el ingreso de 3.000 millones de euros al a\u00f1o. Necesitamos ese dinero\u00bb, ha a\u00f1adido la responsable. <\/p>\n
El presupuesto de la red de transportes de \u00cele-de-France es de 10 millones de euros por a\u00f1o, el 28 por ciento proveniente de la venta de billetes, seg\u00fan ‘Le Parisien’. <\/p>\n
Hidalgo ha explicado que, en el estudio, se \u00abanalizar\u00e1n ejemplos en Francia y en el extranjero\u00bb, como el de la ciudad alemana de Bonn, tal y como recoge ‘Le Figaro’. \u00abEn particular, se deber\u00e1 evaluar si existe un modelo econ\u00f3mico viable y nada dice hoy en d\u00eda que eso vaya a ser posible\u00bb, ha a\u00f1adido la edil. <\/p>\n
Pecresse, que podr\u00eda enfrentarse a Hidalgo en las elecciones de 2020, ha explicado que ser\u00eda injusto que el transporte fuera gratis para los parisinos, pero no para los habitantes de los suburbios. Hidalgo no ha especificado si su propuesta alcanzar\u00eda solo a los 2,2 millones de residentes de la capital o a los 12 millones que viven en la ciudad y en la regi\u00f3n de \u00cele-de-France. <\/p>\n
Un estudio de 2015 de la agencia de estad\u00edsticas de la Uni\u00f3n Europea, Eurostat, se\u00f1al\u00f3 que Par\u00eds, donde el 60 por ciento de las personas utilizan el metro, los autobuses y la red de trenes, es una de las ciudades donde m\u00e1s se usa el transporte p\u00fablico del continente. <\/p>\n
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