\nLos coches nuevos matriculados en la Uni\u00f3n Europea (UE) deber\u00e1n superar obligatoriamente desde este s\u00e1bado 1 de septiembre los test de emisiones realizados en condiciones reales de conducci\u00f3n, un control reforzado que desde el pasado a\u00f1o se aplicaba ya a los nuevos modelos de producci\u00f3n para evitar que se repitan fraudes como el del llamado ‘dieselgate’. As\u00ed, se empezar\u00e1 a realizar de manera sistem\u00e1tica a todos los veh\u00edculos dos pruebas m\u00e1s estrictas que las que tradicionalmente se han realizado, y que reflejaban con menos fidelidad los niveles reales de emisiones contaminantes. En concreto, se introducir\u00e1 un procedimiento armonizado en los laboratorios (WLTP, por sus siglas en ingl\u00e9s) y un control en condiciones reales de conducci\u00f3n (RDE). <\/p>\n
\u00abDesde que hace tres a\u00f1os estall\u00f3 el esc\u00e1ndalo del ‘Dieselgate’ hemos cambiado las reglas del juego. Nuestro objetivo es evitar las trampas, proteger la salud de los ciudadanos y el medio ambiente y estimular la competitividad de nuestra industria a nivel mundial\u00bb, ha resumido la comisaria de Industria, Elzbieta Bienkowska. La comisaria ha aprovechado este anuncio para recordar que el refuerzo en el control es solo \u00abuna pieza del puzle\u00bb y que tambi\u00e9n son claves las investigaciones que los Estados miembros est\u00e1n llevando a cabo para medir el impacto en su territorio del fraude en las emisiones de los motores diesel. <\/p>\n
ECOticias <\/p>\n
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