Un sistema fotovoltaico y un sistema de almacenamiento en la parte superior, en conjunto con un motor el\u00e9ctrico y un dise\u00f1o aerodin\u00e1mico, caracterizan al veh\u00edculo terrestre h\u00edbrido solar desarrollado por la Unidad de Energ\u00edas Renovables del Centro de Investigaci\u00f3n Cient\u00edfica de Yucat\u00e1n (CICY), uno de los primeros prototipos de su tipo a nivel nacional. Entrevistado por la Agencia Informativa Conacyt, V\u00edctor Manuel Ram\u00edrez Rivera, investigador de la Unidad de Energ\u00eda Renovable del CICY, se\u00f1al\u00f3 que el prop\u00f3sito principal del desarrollo era emplear energ\u00edas renovables en veh\u00edculos terrestres, pues a pesar de que existen muchas iniciativas para generar este tipo de veh\u00edculos, hasta el momento no hay ninguno que haya salido al mercado.<\/p>\n
\u201cEst\u00e1 la posibilidad de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que utilizan bater\u00edas, pero no hay un veh\u00edculo que energ\u00edas renovables con sistemas de transporte. Hay bastantes bosquejos, incluso de veh\u00edculos que funcionan con celdas de hidr\u00f3geno, pero comercialmente no ha salido ninguno\u201d, describi\u00f3. De acuerdo con Ram\u00edrez Rivera, el sistema fotovoltaico es el que provee un porcentaje de energ\u00eda de consumo del veh\u00edculo, lo que permite obtener un mejor rendimiento que un veh\u00edculo el\u00e9ctrico tradicional. \u201cLa competencia de este veh\u00edculo son los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que ya existen, pero estos \u00fanicamente tienen los sistemas de almacenamiento, que son los que dan la energ\u00eda a los motores el\u00e9ctricos. En ese caso, tambi\u00e9n utilizamos motores el\u00e9ctricos, pero un porcentaje es por bater\u00edas y otro porcentaje es por el sistema fotovoltaico\u201d, apunt\u00f3<\/p>\n
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