\nLa idea es que la energ\u00eda solar producida por la carretera sirva para alimentar el alumbrado p\u00fablico, los sistemas de tr\u00e1nsito, los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos y las viviendas. Se estima que el 20% de las carreteras holandesas podr\u00edan convertirse en solares. <\/p>\n
Adem\u00e1s, los materiales empleados son lo suficientemente fuertes como para soportar el peso de un cami\u00f3n. Este primer tramo, alcanzar\u00e1 para darle electricidad a tres hogares. <\/p>\n
La ciclov\u00eda est\u00e1 compuesta por varias filas de celdas solares de silicona contenidas en m\u00f3dulos de concreto. Estos est\u00e1n cubiertos por una capa trasl\u00facida de vidrio templado y un material que genera fricci\u00f3n para evitar accidentes. Asimismo, se procur\u00f3 que tuviera una peque\u00f1a pendiente para que la lluvia pueda limpiar la suciedad acumulada y mantener as\u00ed la superficie limpia, de forma tal que obtenga la m\u00e1xima exposici\u00f3n posible a la luz del sol. <\/p>\n
En este primer prototipo las celdas solares fueron colocadas solamente en una de las direcciones de la carretera. La otra mano ser\u00e1 usada para probar distintos materiales. A pesar de que estas carreteras representan un enorme avance, todav\u00eda hay muchas cosas que mejorar. <\/p>\n
En primer lugar, la ciclov\u00eda no puede construirse en un \u00e1ngulo en direcci\u00f3n al sol, de manera que recibe un 30% menos de energ\u00eda que los paneles colocados en los techos. <\/p>\n
Adem\u00e1s, su construcci\u00f3n requiri\u00f3 de 3 millones de euros, lo cual la vuelve extremadamente cara. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"