El cielo ha recuperado el color azul en la regi\u00f3n china de Wuhan, donde se detect\u00f3 por primera vez el coronavirus en diciembre; en Venecia, los canales se han vuelto tan transparentes que en el fondo pueden verse bancos de peces; mientras que en San Francisco el tr\u00e1fico casi ha desaparecido.<\/p>\n
Desde el cielo, el sat\u00e9lite Sentinel-5 de la Agencia Espacial Europea ha detectado una sorprendente reducci\u00f3n del di\u00f3xido de carbono en el aire de China e Italia, donde se ha limitado al m\u00e1ximo el movimiento de la poblaci\u00f3n con la esperanza de frenar la expansi\u00f3n del virus.<\/p>\n
Aunque estos dos pa\u00edses sean los casos m\u00e1s dr\u00e1sticos, el fen\u00f3meno se repite en todo el mundo: En Lima, donde la cuarentena general y obligatoria comenz\u00f3 el lunes 16, se respira el aire m\u00e1s limpio de los \u00faltimos tres a\u00f1os, despu\u00e9s de que los niveles de contaminaci\u00f3n hayan bajado repentinamente en m\u00e1s del 50 % respecto a los que se registraban en las mismas fechas en 2018.<\/p>\n
Y en Sao Paulo, la ciudad m\u00e1s poblada de Brasil, se prev\u00e9 un desplome similar de las emisiones de di\u00f3xido de carbono, debido al par\u00f3n decretado de algunas f\u00e1bricas y a la reducci\u00f3n de la movilidad, ya visible en toda la urbe.<\/p>\n
Sin embargo, los expertos advierten de que el descenso en los niveles de contaminaci\u00f3n ser\u00e1 temporal y, a largo plazo, el impacto\u00a0medio<\/span>ambiental depender\u00e1 de c\u00f3mo cada pa\u00eds act\u00faa para recuperar su actividad econ\u00f3mica.<\/p>\n Emanuele Massetti, profesor en el Instituto de Tecnolog\u00eda de Georgia en EE.UU., ha estado estudiando los efectos que est\u00e1n teniendo las restricciones del Ejecutivo italiano sobre 60 millones de personas, que desde el 10 de marzo no pueden salir de sus casas.<\/p>\n \u201cHa habido un descenso en la contaminaci\u00f3n en Italia. Eso se produce porque, en cuanto la gente deja de conducir, las emisiones bajan. La poluci\u00f3n del aire tiene una vida muy corta. Cuando pasan unas semanas, es absorbida por los ecosistemas y el aire se limpia\u201d, explica a EFE.<\/p>\n \n<\/div>\n Sin embargo, Massetti avisa de que la creciente pureza del aire no significa que se haya puesto un freno al calentamiento global, ya que en la atm\u00f3sfera hay acumuladas grandes cantidades de di\u00f3xido de carbono y otros gases de efecto invernadero desde la Revoluci\u00f3n Industrial de mediados del siglo XVIII.<\/p>\n Por tanto, que la gente deje de conducir durante dos o cuatro semanas no tendr\u00e1 grandes consecuencias a largo plazo porque se trata solo de una peque\u00f1a fracci\u00f3n de todos los gases de ese tipo que ya est\u00e1n en la atm\u00f3sfera y causan el calentamiento global.<\/p>\n Massetti, que vive en EE.UU. pero creci\u00f3 en Roma, subraya que \u201clos efectos de la crisis del coronavirus en el cambio clim\u00e1tico solo podr\u00edan hacerse patentes si la econom\u00eda mundial colapsara durante a\u00f1os\u201d, algo que precisamente est\u00e1n intentando evitar los organismos financieros y Gobiernos de todo el mundo.<\/p>\n Por su parte, los m\u00e1s optimistas creen que s\u00ed podr\u00edan darse cambios a nivel individual, como el experto de la Universidad de California Christopher Jones, para quien la gran pregunta es si la pandemia provocar\u00e1 cambios permanentes en los h\u00e1bitos de consumo de la poblaci\u00f3n mundial.<\/p>\n \u201cCada d\u00f3lar que la gente gasta contribuye a un aumento de los gases de efecto invernadero. Quiz\u00e1 la gente descubra que le gusta hacer reuniones por internet, que eso puede ser eficiente, y dejen de gastar en hoteles, salas de conferencias y aviones\u201d, argumenta Jones.<\/p>\n Este cient\u00edfico dirige un centro de investigaci\u00f3n en Berkeley (California) que se dedica a calcular la \u201chuella de carbono\u201d de cada hogar en EE.UU., es decir, la totalidad de gases de efecto invernadero que se emiten como resultado de gastos en transporte, energ\u00eda, comida, bienes o servicios.<\/p>\n Todav\u00eda no tiene informaci\u00f3n sobre el par\u00f3n econ\u00f3mico actual, pero est\u00e1 observando muy atentamente los datos que llegan sobre desperdicios de comida porque son uno de los factores que m\u00e1s contribuyen al cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n En concreto, la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas para la Alimentaci\u00f3n y la Agricultura (FAO) estima que el 30% de los alimentos a nivel mundial se desperdicia, lo que contribuye a un incremento del 8% sobre el total de las emisiones de efecto invernadero.<\/p>\n \u201cQuiz\u00e1s esta crisis ense\u00f1e a la gente a desperdiciar menos la comida, o puede que tenga el efecto contrario, ya que muchos est\u00e1n comprando m\u00e1s de lo que necesitan\u201d, reflexiona Jones, que para contribuir a ese cambio ha plantado en el jard\u00edn de su casa zanahorias, espinacas y cebollas.<\/p>\n Sin embargo, m\u00e1s all\u00e1 de los esfuerzos a nivel individual, las repercusiones positivas para el medio<\/span>\u00a0ambiente<\/span>\u00a0derivadas de la pandemia podr\u00edan no solo desaparecer por completo, sino volverse negativas, dependiendo de la reacci\u00f3n de cada pa\u00eds para afrontar la consiguiente crisis econ\u00f3mica.<\/p>\n \u201cEn China, se est\u00e1 preparando un paquete de est\u00edmulo y el debate ahora mismo se centra en la direcci\u00f3n que este debe seguir\u201d, explica a EFE el portavoz de Greenpeace en China Li Shuo.<\/p>\n Si los est\u00edmulos para reactivar la econom\u00eda se centran en energ\u00edas limpias y sectores respetuosos con el\u00a0medio<\/span>\u00a0ambiente<\/span>, como las telecomunicaciones o la tecnolog\u00eda, el coronavirus podr\u00eda, accidentalmente, haber contribuido su grano de arena en el cambio de modelo productivo del gigante asi\u00e1tico.<\/p>\n Lo m\u00e1s probable, no obstante, es que los peores presagios de Li se confirmen y China apueste por lo que \u00e9l ha bautizado como \u201cpoluci\u00f3n vengativa\u201d, es decir, inversiones en carb\u00f3n, petr\u00f3leo y las mismas industrias pesadas que en las pasadas d\u00e9cadas la convirtieron en la f\u00e1brica del mundo.<\/p>\n A nivel global, el petr\u00f3leo es ahora el combustible m\u00e1s atractivo debido a que su precio ha descendido a niveles que no se ve\u00edan desde 1991, en plena Guerra del Golfo.<\/p>\n Al respecto, la Agencia Internacional de la Energ\u00eda (AIE) ha advertido de que los bajos precios de petr\u00f3leo podr\u00edan debilitar las inversiones que Gobiernos de todo el mundo han hecho para potenciar la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos o promover energ\u00edas limpias, como la solar o la e\u00f3lica.<\/p>\n Fuente: EFEverde<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sin apenas repercusiones a largo plazo<\/h2>\n
\u00bfCambiar\u00e1 el coronavirus nuestros h\u00e1bitos de consumo?<\/h2>\n
\u201cPoluci\u00f3n vengativa\u201d para recuperar el tiempo perdido<\/h2>\n