{"id":28782,"date":"2020-06-02T16:42:36","date_gmt":"2020-06-02T16:42:36","guid":{"rendered":"https:\/\/sertv.gob.pa\/crisolfm\/?p=28782"},"modified":"2020-06-02T16:42:36","modified_gmt":"2020-06-02T16:42:36","slug":"el-mayor-avion-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sertv.gob.pa\/crisolfm\/el-mayor-avion-electrico\/","title":{"rendered":"El mayor avi\u00f3n el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"<p>Se trata de un Cessna 208B Grand Caravan, reconvertido por AeroTEC &#8211;una compa\u00f1\u00eda especializada en modificaci\u00f3n de aviones, ingenier\u00eda e integraci\u00f3n de fuselaje&#8211;, impulsado por <strong>el sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica magni500 de MagniX<\/strong>. En su versi\u00f3n convencional, esta avioneta puede transportar hasta 13 pasajeros.<\/p>\n<p>\u00abEl avi\u00f3n super\u00f3 nuestras expectativas. Ciertamente, desde nuestra perspectiva en el suelo, viendo esa escalada inicial, hab\u00eda mucha gente sonriendo y aplaudiendo. Fue realmente magn\u00edfico, y super silencioso \u00ab, dijo Lee Human, CEO y presidente de AeroTEC. \u00abEste vuelo de 30 minutos nos habr\u00eda costado 6 d\u00f3lares en electricidad en comparaci\u00f3n con 300 a 400 en combustible, y el avi\u00f3n de persecuci\u00f3n Cessna 182 fue m\u00e1s ruidoso que el eCaravan\u00bb, agreg\u00f3 Roei Ganzarski, CEO de magniX.<\/p>\n<p>El eCaravan comparte el sistema de propulsi\u00f3n magni500 que se encuentra en el ePlane DHC-2 Beaver de Harbor Air que vol\u00f3 <strong>el primer vuelo el\u00e9ctrico hist\u00f3rico<\/strong> de un avi\u00f3n comercial el 10 de diciembre de 2019. Mientras que el motor del Beaver se redujo a 450 caballos de fuerza, para que coincida con la salida del stock del pist\u00f3n radial Pratt &amp; Whitney del avi\u00f3n, el magni500 de la Caravana funcionar\u00e1 a plena potencia, el equivalente el\u00e9ctrico de 750 caballos de fuerza. Un v\u00eddeo con un resumen del vuelo est\u00e1 disponible en https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=QTP0NzVH6-o<\/p>\n<p>\u00abAmbos aviones son completamente el\u00e9ctricos. Es el mismo sistema de propulsi\u00f3n, es el magni500 en ambos aviones, el mismo inversor, los mismos controladores de bater\u00eda \u00ab, dijo Ganzarski, en una entrevista previa al vuelo con Skies. \u00abAmbos son bancos de pruebas voladores. No hay asientos en ellos, las bater\u00edas est\u00e1n en el cuerpo de la aeronave. Es para probar el sistema de propulsi\u00f3n y el sistema el\u00e9ctrico, no para tratar de hacer volar a las personas \u00ab.<\/p>\n<p>Las bater\u00edas est\u00e1n montadas en <strong>la cabina del avi\u00f3n<\/strong> para que los ingenieros y t\u00e9cnicos tengan f\u00e1cil acceso, y hay c\u00e1maras de video en el fuselaje para que el estado de las bater\u00edas pueda ser monitoreado durante los vuelos de prueba.<\/p>\n<p>En \u00faltima instancia, una vez que el sistema de propulsi\u00f3n ha sido certificado, Ganzarski cree que los paquetes de bater\u00edas podr\u00edan reemplazar los tanques de combustible del ala del avi\u00f3n, o ser colocados en la c\u00e1psula de carga del vientre del avi\u00f3n o delante del cortafuegos, ya que el magni500 ocupa menos espacio que el turboh\u00e9lice P&amp;W PT6A que normalmente alimenta el 208B.<\/p>\n<p>Las mejoras en la tecnolog\u00eda de la bater\u00eda est\u00e1n avanzando r\u00e1pidamente, y Ganzarski espera que esto permita a <strong>los aviones propulsados<\/strong> por magniX cumplir con la misi\u00f3n \u00abMiddle Mile\u00bb (vuelos de pasajeros y carga de hasta 1.000 millas) para cuando se complete el programa de certificaci\u00f3n, en menos de dos a\u00f1os.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fuente:\u00a0 ECOticias<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se trata de un Cessna 208B Grand Caravan, reconvertido por <a href=\"https:\/\/sertv.gob.pa\/crisolfm\/el-mayor-avion-electrico\/\"> [&#8230;]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":64,"featured_media":28783,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-28782","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ecologicas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sertv.gob.pa\/crisolfm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28782","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sertv.gob.pa\/crisolfm\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sertv.gob.pa\/crisolfm\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sertv.gob.pa\/crisolfm\/wp-json\/wp\/v2\/users\/64"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sertv.gob.pa\/crisolfm\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28782"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sertv.gob.pa\/crisolfm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28782\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28784,"href":"https:\/\/sertv.gob.pa\/crisolfm\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28782\/revisions\/28784"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sertv.gob.pa\/crisolfm\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28783"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sertv.gob.pa\/crisolfm\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28782"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sertv.gob.pa\/crisolfm\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28782"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sertv.gob.pa\/crisolfm\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28782"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}