Un informe del Gobierno canadiense dado a conocer este jueves considera que la tecnolog\u00eda \u00abhyperloop\u00bb, propuesta por el fundador de Tesla, Elon Musk, y que utiliza tubos de vac\u00edo para el transporte de pasajeros y mercanc\u00edas, no es todav\u00eda viable por su elevado precio y car\u00e1cter experimental.<\/p>\n
La publicaci\u00f3n del estudio se produce dos d\u00edas despu\u00e9s de que el Gobierno de la provincia de Alberta (Canad\u00e1) firmase un memor\u00e1ndum de entendimiento con TransPod, una compa\u00f1\u00eda canadiense que est\u00e1 desarrollando la tecnolog\u00eda, para estudiar la construcci\u00f3n de una l\u00ednea de \u00abhyperloop\u00bb entre las ciudades de Calgary y Edmonton.<\/p>\n
El estudio, al que ha tenido acceso el peri\u00f3dico \u00abThe Globe and Mail\u00bb, se\u00f1ala que \u00abhyperloop es un nuevo concepto de transporte prometedor; sin embargo, existe demasiada incertidumbre para que sea considerado en el corto plazo como una alternativa viable a trenes de alta velocidad, trenes de levitaci\u00f3n magn\u00e9tica o la aviaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
Por ello, la tecnolog\u00eda no ser\u00e1 comercialmente viable hasta al menos a finales de la pr\u00f3xima d\u00e9cada, seg\u00fan el informe del Ministerio de Transporte de Canad\u00e1.<\/p>\n
El sistema \u00abhyperloop\u00bb se basa en tubos al vac\u00edo o con escasa presi\u00f3n en los que viajan veh\u00edculos el\u00e9ctricos a alta velocidad gracias a la nula o baja resistencia del aire y fricci\u00f3n.<\/p>\n
El acuerdo entre la empresa emergente TransPod y Alberta se\u00f1ala el desarrollo de una sistema el\u00e9ctrico capaz de alcanzar una velocidad de 1.000 kil\u00f3metros por hora que podr\u00eda generar hasta 38.000 empleos durante 10 a\u00f1os y reducir las emisiones de carbono en hasta 300.000 toneladas al a\u00f1o.<\/p>\n
El consejero delegado y fundador de TransPod, Sebastien Gendron, estima que el proyecto para construir un \u00abhyperloop\u00bb entre los 300 kil\u00f3metros que separan Calgary de Edmonton costar\u00eda entre 6.000 y 10.000 millones de d\u00f3lares canadienses, entre 4.600 y 7.600 millones de d\u00f3lares estadounidenses.<\/p>\n
Esta cifra supone un precio de construcci\u00f3n de entre 15 y 33 millones de d\u00f3lares por kil\u00f3metro de \u00abhyperloop\u00bb.<\/p>\n
En 2013, cuando Musk abog\u00f3 por esta tecnolog\u00eda, estim\u00f3 un coste por kil\u00f3metro de 10,5 millones de d\u00f3lares estadounidenses, pero expertos del sector han calculado que el precio real se situar\u00eda en estos momentos en 100 millones de d\u00f3lares por kil\u00f3metro.<\/p>\n
El informe del Ministerio de Transporte de Canad\u00e1 coloca el coste por kil\u00f3metro en 56 millones de d\u00f3lares canadienses por kil\u00f3metro, un 43 millones de d\u00f3lares estadounidenses.<\/p>\n
TransPod ha apuntado que en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os realizar\u00e1 un estudio de viabilidad del proyecto de Alberta y que para 2024 completar\u00e1 la fase de investigaci\u00f3n y desarrollo. Para 2027 completar\u00e1 un recorrido de pruebas de alta velocidad y que en 2025 empezar\u00eda la construcci\u00f3n de la l\u00ednea entre las dos ciudades canadienses.<\/p>\n
TransPod estima que el coste para los pasajeros del viaje entre Calgary y Edmonton ser\u00eda de entre 40 y 60 d\u00f3lares canadienses (30 y 45 d\u00f3lares estadounidenses).<\/p>\n
Fuente:\u00a0 EFE<\/p>\n
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