\nLa Comisi\u00f3n Europea (CE) present\u00f3 una propuesta legislativa para establecer l\u00edmites m\u00e1s estrictos a las emisiones contaminantes de los veh\u00edculos, con la que igualmente aspira a convertir a la Uni\u00f3n Europea en el referente mundial en veh\u00edculos el\u00e9ctricos, frente a la pujanza de Estados Unidos y China. <\/p>\n
“El coche se invent\u00f3 en Europa y creo que tambi\u00e9n deber\u00eda reinventarse aqu\u00ed”, declar\u00f3 el vicepresidente de la Comisi\u00f3n Europea para la Uni\u00f3n de la Energ\u00eda, Maros Sefcovic, durante la presentaci\u00f3n de la iniciativa, coincidiendo con la celebraci\u00f3n de la cumbre clim\u00e1tica COP23 en Bonn (Alemania). <\/p>\n
El plan de la Comisi\u00f3n Europea, que deber\u00e1 negociarse ahora con el Parlamento Europeo y el Consejo Europeo, que representa a los pa\u00edses, fija varios ejes de acci\u00f3n para contribuir, desde el transporte, al objetivo de cumplir el compromiso adoptado por la Uni\u00f3n Europea en el Acuerdo Clim\u00e1tico de Par\u00eds de disminuir sus emisiones contaminantes en un 40 % para 2030. <\/p>\n
Dos a\u00f1os luego del esc\u00e1ndalo del “Dieselgate”, el primer punto de la nueva propuesta de Bruselas se centra en rebajar los m\u00e1ximos de CO2 que podr\u00e1n emitir los veh\u00edculos en 2025 y 2030. <\/p>\n
En el primer horizonte, los fabricantes deber\u00e1n reducir sus emisiones contaminantes en un 15% (hasta los 80 gramos de CO2 por kil\u00f3metro frente a los 95 actuales) y en el segundo se pone el list\u00f3n un 30% m\u00e1s bajo, en 66.5 gramos de CO2 por kil\u00f3metro recorrido. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"