\n Panam\u00e1 concret\u00f3 con Jap\u00f3n, el martes 19 de abril de 2016, un hist\u00f3rico acuerdo de financiamiento de hasta B\/. 2,600 millones para la construcci\u00f3n de la L\u00ednea 3 del Metro de Panam\u00e1, el proyecto de infraestructura p\u00fablica m\u00e1s grande del pa\u00eds desde la Ampliaci\u00f3n del Canal. <\/p>\n
El sistema monorriel ser\u00e1 el primero con tecnolog\u00eda japonesa que se construye en el continente americano. <\/p>\n
Este acuerdo igualmente incluye una cooperaci\u00f3n t\u00e9cnica no reembolsable para la contrataci\u00f3n del Administrador del Proyecto (Project manager) por B\/.35 millones. <\/p>\n
“El financiamiento que nos otorga hoy Jap\u00f3n, es un reconocimiento a la solidez y credibilidad de Panam\u00e1”, expuso el presidente de la Rep\u00fablica, Juan Carlos Varela, en una comparecencia de prensa conjunta con el primer ministro japon\u00e9s, Shinzo Abe. “Nuestra econom\u00eda se sostiene sobre fundamentos s\u00f3lidos y hoy lo estamos demostrando”, agreg\u00f3. <\/p>\n
Para el Presidente, “hoy es un d\u00eda hist\u00f3rico para las relaciones entre ambos pa\u00edses”. <\/p>\n
Este gran proyecto, declar\u00f3 el Mandatario, “beneficiar\u00e1 a los miles de paname\u00f1os que diariamente se desplazan hacia el Oeste de la ciudad capital y permitir\u00e1 mostrar a toda nuestra regi\u00f3n la tecnolog\u00eda japonesa que ser\u00e1 empleada por nuestro sistema de transporte masivo de pasajeros”. <\/p>\n
Por otra parte, el Primer Ministro resalt\u00f3 que “este ser\u00eda un hito, un proyecto hist\u00f3rico que permitir\u00e1 a Jap\u00f3n llevar infraestructura de alta calidad a Panam\u00e1 y Am\u00e9rica Latina”. <\/p>\n
Condiciones <\/p>\n
Varela y Abe fueron testigos del canje de notas y forma de la documentaci\u00f3n correspondiente. Representantes de la Agencia de Cooperaci\u00f3n Internacional de Jap\u00f3n (JICA) y por parte del Gobierno de Panam\u00e1, Luis Miguel Hincapi\u00e9, viceministro de Relaciones Exteriores; Dulcidio De la Guardia, ministro de Econom\u00eda y Finanzas, y Roberto Roy, director general y presidente del Metro de Panam\u00e1 suscribieron los t\u00e9rminos de la cooperaci\u00f3n t\u00e9cnica no reembolsable. <\/p>\n
El financiamiento otorgado por JICA se efect\u00faa en t\u00e9rminos y condiciones financieras blandos, estableci\u00e9ndose a un plazo de 20 a\u00f1os de los cuales catorce (14) a\u00f1os corresponden a amortizaci\u00f3n, seis (6) a\u00f1os de gracia y tres (3) a\u00f1os para desembolso. A una tasa de inter\u00e9s Libor seis meses JPY menos 1.05% y una comisi\u00f3n inicial de 0.20%.\u00a0 El primer, de los hasta cinco (5) contratos de pr\u00e9stamo del financiamiento total, es por la suma de hasta veintinueve mil quinientos setenta y cinco millones de yenes japoneses (\u00a529,575,000,000.00). <\/p>\n
Administrador de Proyecto <\/p>\n
El Administrador de Proyecto tiene como prop\u00f3sito apoyar a Metro de Panam\u00e1, S.A. en la implementaci\u00f3n del proyecto de la L\u00ednea 3;\u00a0\u00a0 se encargar\u00e1 del dise\u00f1o preliminar de la L\u00ednea 3, del desarrollo en conjunto con el equipo del Metro de Panam\u00e1 de las condiciones de licitaci\u00f3n para obra civil y dar\u00e1 acompa\u00f1amiento en el proceso de precalificaci\u00f3n y de licitaci\u00f3n y evaluaci\u00f3n de las propuestas. Al mismo tiempo, supervisar\u00e1 toda la ejecuci\u00f3n del Proyecto L\u00ednea 3, incluyendo la administraci\u00f3n de las interfaces del sistema monorriel y su integraci\u00f3n con el 4to puente sobre el Canal de Panam\u00e1. <\/p>\n
La empresa encargada de construir el proyecto (obra civil) ser\u00e1 seleccionada mediante una licitaci\u00f3n p\u00fablica internacional. <\/p>\n
Cabe resaltar, que el pa\u00eds asi\u00e1tico implementa este proyecto como parte de las medidas para apoyar a los pa\u00edses en v\u00eda de desarrollo en materia de cambio clim\u00e1tico. Jap\u00f3n anunci\u00f3 en noviembre de 2015 “Actions for Cool Earth 2.0”, manifestando el apoyo a las medidas contra el cambio clim\u00e1tico por la suma de 1.3 billones de yenes proporcionada por los sectores gubernamentales y privados. Jap\u00f3n, en busca de la reducci\u00f3n de emisiones de gases de efecto invernadero y la minimizaci\u00f3n de la influencia del cambio clim\u00e1tico, seguir\u00e1 colaborando con Panam\u00e1. <\/p>\n
Referente a la L\u00ednea 3 <\/p>\n
La L\u00ednea 3 del Metro de Panam\u00e1 como ha sido concebida, tendr\u00e1 una longitud en su primera fase, de unos 26.75 kil\u00f3metros con 14 estaciones de pasajeros.\u00a0 El trazado de la l\u00ednea empieza con una conexi\u00f3n con la L\u00ednea 1 del Metro en la estaci\u00f3n de pasajeros de Albrook saliendo hacia la zona de Balboa y luego cruzando el Canal de Panam\u00e1 sobre la superestructura del 4to Puente sobre el Canal, extendi\u00e9ndose a lo largo de la servidumbre de la Carretera Panamericana con un intercambiador importante para ofrecer conectividad con el \u00c1rea Econ\u00f3mica Especial Panam\u00e1 Pac\u00edfico y continuando hacia el centro de la Ciudad de Arraij\u00e1n.\u00a0 <\/p>\n
Posteriormente, desde Arraij\u00e1n contin\u00faa su recorrido por la v\u00eda Panamericana con varias estaciones de pasajeros hasta terminar en la Ciudad del Futuro donde quedar\u00e1n ubicadas las instalaciones de Patio y Talleres de la l\u00ednea.\u00a0 El proyecto de la L\u00ednea 3 en su primera fase se dise\u00f1ar\u00e1 y construir\u00e1 de manera que se facilite la extensi\u00f3n de la l\u00ednea para eventualmente llegar a La Chorrera en una segunda fase. <\/p>\n
Cabe recordar, que la primera fase de la L\u00ednea 3 del Metro de Panam\u00e1 se ha dimensionado para atender una demanda en hora pico por sentido en l\u00ednea de alrededor de 20 mil pasajeros en el a\u00f1o 2020, lo cual representa una demanda relativamente alta.\u00a0 Con la extensi\u00f3n de la l\u00ednea prevista para La Chorrera dicha proyecci\u00f3n de demanda en hora pico se incrementar\u00e1 a 24,519 pasajeros en l\u00ednea y 31,862 pasajeros abordando el sistema en el 2050.\u00a0\u00a0 <\/p>\n
Se estima que el proyecto iniciar\u00e1 su ejecuci\u00f3n en el a\u00f1o 2017 con aceptaci\u00f3n sustancial y puesta en operaci\u00f3n para finales del 2021. <\/p>\n
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