\n\u00a0 <\/p>\n
Representantes de la Autoridad Mar\u00edtima de Panam\u00e1 (AMP), bajo el marco de cooperaci\u00f3n t\u00e9cnica entre Administraciones Mar\u00edtimas, recibieron invitaci\u00f3n de parte de la Agencia de Transporte de Canad\u00e1, a fin de compartir experiencias sobre Convenio Internacional para el Control y Gesti\u00f3n del Agua de Lastre y los Sedimentos de los Buques (BWMC, por sus siglas en ingl\u00e9s) 2004, igualmente para intercambiar conocimientos sobre la implementaci\u00f3n de legislaciones mar\u00edtimas que reglamentan los Convenios Internacionales. <\/p>\n
Es sumamente importante que el personal t\u00e9cnico de la AMP, pueda conocer y aprovechar las \u00a0experiencias que otras administraciones han adquirido por m\u00e1s de una d\u00e9cada tras implementar medidas para la gesti\u00f3n del agua de lastre. Todo esto como preparativo para la entrada en vigencia del convenio a partir del 8 de septiembre de 2017. <\/p>\n
Las actividades, desarrolladas en la ciudad de Montreal, Canad\u00e1, incluyeron conversatorios, presentaciones y pruebas de campo a bordo de buques en aguas Canadienses, y entre los temas tratados estuvieron los siguientes: <\/p>\n
Las pruebas de salinidad al agua de lastre <\/p>\n
Intercambio de agua de lastre adecuado <\/p>\n
Aprobaci\u00f3n de los planes de gesti\u00f3n de agua de lastre <\/p>\n
Aprobaci\u00f3n de los sistemas de tratamiento del agua de lastre <\/p>\n
An\u00e1lisis indicativo del agua de lastre tratada <\/p>\n
An\u00e1lisis biol\u00f3gico detallado del agua de lastre tratada <\/p>\n
Requisitos adicionales que se exigen en la actualidad <\/p>\n
Medidas correctivas en caso de intercambio de agua de lastre inadecuado o tratamiento inadecuado. <\/p>\n
\u00a0 <\/p>\n
En lo que respecta al agua de lastre, esta es necesaria para proveer estabilidad y maniobrabilidad durante los viajes en los cuales los buques no llevan carga, no llevan carga lo suficientemente pesada o requieren m\u00e1s estabilidad debido a mares agitados. <\/p>\n
Con la expansi\u00f3n del volumen y la densidad de la marina mercante internacional, la transferencia de especies acu\u00e1ticas perjudiciales provenientes de los tanques de agua de lastre se ha convertido en la v\u00eda m\u00e1s significativa de introducciones involuntarias de especies for\u00e1neas invasoras en los ecosistemas marinos. <\/p>\n
En lo concerniente a la gesti\u00f3n del agua de lastre, desde la perspectiva de Estado Rector del Puerto y Estado Ribere\u00f1o, las condiciones de cada uno de sus mayores puertos var\u00eda al estar situados unos en las costas del Mar Caribe y otros en las del Oc\u00e9ano Pacifico, siendo necesario tomar en consideraci\u00f3n las diferentes circunstancias de cada puerto. <\/p>\n
Para esta actividad, la delegaci\u00f3n de la AMP, estuvo conformada por: el representante permanente de Panam\u00e1 ante la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI), Arsenio Dom\u00ednguez, adem\u00e1s del jefe del Departamento de Navegaci\u00f3n y Seguridad Mar\u00edtima, Jos\u00e9 Luis Ortega, la jefa de la Oficina Internacional de Seguridad Mar\u00edtima (Segumar), Rina Berrocal, ambos por parte de la Direcci\u00f3n General de Marina Mercante; por la Direcci\u00f3n General de Puertos e Industria Mar\u00edtimas Auxiliares, asisti\u00f3 el especialista designado del Departamento de Operaciones Portuarias, Javier Cede\u00f1o. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"