\n La Autoridad del Canal de Panam\u00e1 (ACP) anunci\u00f3 en fecha reciente, que las empresas precalificadas tienen hasta el pr\u00f3ximo 3 de marzo para enviar sus propuestas econ\u00f3micas a fin de competir por la concesi\u00f3n del dise\u00f1o, construcci\u00f3n, desarrollo y operaci\u00f3n de un puerto de contenedores en Corozal Oeste. <\/p>\n
Tras un per\u00edodo de consultas mediante el cual se han atendido los temas que han surgido durante las reuniones de homologaci\u00f3n; el periodo para la presentaci\u00f3n de propuestas ha sido extendido hasta la fecha indicada, con la intenci\u00f3n de permitir a los participantes el tiempo suficiente para analizar los temas o aclaraciones incorporadas al pliego de cargos. Es normal que en un proceso de esta naturaleza, se le otorgue a las empresas tiempos adicionales para ense\u00f1ar sus propuestas, cuando se han emitido cambios a los t\u00e9rminos y condiciones del pliego de cargos. <\/p>\n
Desde que se public\u00f3 el pliego de cargos el pasado 7 de octubre, la ACP sostuvo reuniones de homologaci\u00f3n y atendi\u00f3 preguntas de los precalificados, como parte del proceso para la concesi\u00f3n de la terminal que se ubicar\u00e1 en el \u00e1rea de Corozal Oeste, en la ribera este de la entrada Pac\u00edfica de la v\u00eda acu\u00e1tica. <\/p>\n
Hay que recordar, que el Canal de Panam\u00e1 comenz\u00f3 hace m\u00e1s de un a\u00f1o, un proceso durante el cual recibi\u00f3 propuestas de siete empresas interesadas en precalificar para el proyecto de desarrollo del Puerto de Corozal Oeste. <\/p>\n
Posteriormente, en abril pasado, la ACP, inform\u00f3 que cuatro firmas con experiencia en operaci\u00f3n portuaria hab\u00edan sido precalificadas. <\/p>\n
Los cuatro operadores portuarios precalificados son: APM Terminals B.V. (Holanda); Terminal Link (Francia); PSA International Pte., Ltd (Singapur), y Terminal Investment Limited, S.A. (Holanda). <\/p>\n
El proceso de an\u00e1lisis de la construcci\u00f3n de un puerto en Corozal ha ocurrido por fases que permiten garantizar su profundidad y calidad t\u00e9cnica. En 2014 se efectu\u00f3 un estudio preliminar ambiental que permiti\u00f3 a la Junta Directiva dar inicio al proyecto. Ese estudio fue la base para la elaboraci\u00f3n final del Estudio de Impacto Ambiental, siguiendo los lineamientos establecidos en el Manual T\u00e9cnico de Evaluaci\u00f3n Ambiental de la ACP. <\/p>\n
La terminal de Corozal Oeste se desarrollar\u00e1 bajo un modelo de “puerto verde” con est\u00e1ndares ambientalmente amigables para minimizar los impactos sobre la comunidad y aportar soluciones a temas de vialidad, ruido y contaminaci\u00f3n del aire. <\/p>\n
Como el primer paso de la construcci\u00f3n del puerto ser\u00e1 levantada una barrera perimetral anti-ruido, una t\u00e9cnica que permite mitigar las afectaciones de la terminal sobre la comunidad contigua. <\/p>\n
Cabe resaltar, que el Puerto de Corozal fortalecer\u00e1 la ruta por Panam\u00e1 brindando mayor capacidad para el trasbordo de carga en el Pac\u00edfico, con acceso al ferrocarril trans\u00edstmico. <\/p>\n
Igualmente, los ingresos que genere la operaci\u00f3n del puerto de Corozal por parte de la empresa que gane la licitaci\u00f3n pasar\u00e1n a aumentar los aportes que el Canal de Panam\u00e1 entrega al pa\u00eds. <\/p>\n
Seg\u00fan las proyecciones, el desarrollo de la terminal inyectar\u00e1 a la econom\u00eda una inversi\u00f3n de B\/. 1,350 millones y generar\u00e1 alrededor de 2,100 empleos directos durante sus dos fases de construcci\u00f3n. <\/p>\n
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