\nEn su primer a\u00f1o de operaciones, el Canal ampliado, ha marcado r\u00e9cords y superado las expectativas, redefiniendo las rutas de comercio mundial con un impacto positivo a nivel mundial, mientras el Canal busca posicionar a Panam\u00e1 como el centro log\u00edstico de las Am\u00e9ricas. <\/p>\n
El Canal de Panam\u00e1, celebr\u00f3 el lunes, 26 de junio, el primer aniversario de la inauguraci\u00f3n de su Canal ampliado, uno de los hitos m\u00e1s significativos en los 102 a\u00f1os de historia de la v\u00eda interoce\u00e1nica y un momento decisivo para el pueblo paname\u00f1o y la industria mar\u00edtima en general. <\/p>\n
En la celebraci\u00f3n del primer aniversario, los buques que transitaron el Canal ampliado recibieron placas conmemorativas. Los buques honrados fueron: <\/p>\n
• Albert III: Un buque de gas licuado de petr\u00f3leo (GLP), fletado por Petredec Services Limited.
\n• Ever Loading: Un buque portacontenedores de m\u00e1s 8,500 TEUs, de la naviera Evergreen.
\n• Valparaiso Express: Un buque portacontenedor de m\u00e1s 10,500 TEUs, de la naviera Hapag Lloyd. Este es su s\u00e9ptimo tr\u00e1nsito por el Canal ampliado.
\n• Yuhsho: Un buque de GLP, fletado por ENEOS GLOBE Corporation.
\n• CMA CGM Melisande: Un buque portacontenedores de m\u00e1s de 8,700 TEUs, de la naviera CMA CGM. <\/p>\n
“Estos tr\u00e1nsitos son testimonio de la confianza de la industria mar\u00edtima global en el Canal ampliado”, coment\u00f3 el administrador del Canal de Panam\u00e1, Jorge Luis Quijano. “Los m\u00faltiples logros alcanzados durante este a\u00f1o del Canal ampliado han superado, incluso, nuestras propias expectativas para el proyecto. Agradecemos a todos los involucrados, desde nuestros clientes hasta nuestros colaboradores altamente calificados, por su rol en este a\u00f1o tan exitoso”. <\/p>\n
En los \u00faltimos 12 meses, el desempe\u00f1o del Canal ampliado ha superado todas las expectativas previstas, redefiniendo las rutas de comercio mundial con un impacto positivo a nivel mundial. Entre los hitos destacados se incluyen: <\/p>\n
• M\u00e1s de 1,500 buques neopanamax han transitado por el Canal ampliado. Los portacontenedores representan alrededor 51.3 por cien del tr\u00e1fico a trav\u00e9s de las nuevas esclusas, seguido de los portadores de gas licuado de petr\u00f3leo (GLP por sus siglas en ingl\u00e9s) y GNL, con casi el 31.5 y el 9.1 por ciento, de forma respectiva. Otros segmentos como graneleros, tanqueros, portaveh\u00edculos, y cruceros tambi\u00e9n han transitado a trav\u00e9s de las nuevas esclusas.
\n• El tonelaje del Canal de Panam\u00e1 ha aumentado un 22.2 por ciento, al comparar el a\u00f1o fiscal 2017 con el 2016.
\n• Un total de 15 sobre 29 servicios de l\u00ednea que utilizan los servicios del Canal de Panam\u00e1 utilizan ahora buques neopanamax para aprovechar las econom\u00edas de escala que ofrece el Canal ampliado. La mayor\u00eda de estos servicios conecta puertos en Asia y la costa este de Estados Unidos.
\n• En promedio, 5.9 buques transitan el Canal ampliado por d\u00eda, lo que supera las previsiones originales de dos a tres tr\u00e1nsitos diarios para el primer a\u00f1o de operaci\u00f3n.
\n• M\u00e1s del 90 por ciento de la flota mundial de GNL ahora puede atravesar el Canal por primera vez en la historia, lo que abre un nuevo mercado y permite a los productores de GNL en Estados Unidos enviar gas natural a Asia a precios competitivos.
\n• El tr\u00e1fico de GLP ha crecido exponencialmente desde la inauguraci\u00f3n del Canal ampliado, y se ha convertido en el segundo mayor segmento del tr\u00e1fico de neopanamax, representando el 31.5 por ciento de los buques en tr\u00e1nsito.
\n• El Canal de Panam\u00e1 lanz\u00f3 el Programa de Reconocimiento Ambiental “Green Connection”, una nueva iniciativa que reconoce a los clientes que demuestran una excelente administraci\u00f3n ambiental y que a la vez alienta a otros a implementar tecnolog\u00edas y est\u00e1ndares que reduzcan las emisiones. Este programa incluye el Environmental Premium Ranking y el Green Connection Award.
\n• El Canal ampliado contribuy\u00f3 a la reducci\u00f3n de 17 millones de toneladas de CO2 durante su primer a\u00f1o de operaci\u00f3n gracias a las menores distancias de viaje y a las mayores capacidades de carga que ofrece a sus clientes.
\nEn conjunto, estas actividades han llevado a un efecto de multiplicador en las econom\u00edas locales y globales, impactando positivamente a la industria del transporte mar\u00edtimo internacional ya que los puertos en todo el mundo tambi\u00e9n invirtieron en su infraestructura para acomodar la afluencia del tr\u00e1fico de neopanamax por el Canal ampliado. <\/p>\n
La inversi\u00f3n ha sido particularmente notable entre los puertos de la Costa Este de los Estados Unidos, los cuales tambi\u00e9n han experimentado un fuerte crecimiento y roto r\u00e9cords de carga, impulsando sus econom\u00edas locales. <\/p>\n
Igualmente, el Canal de Panam\u00e1 ha experimentado su propio a\u00f1o de r\u00e9cords. Tras algunos meses de operaci\u00f3n, la v\u00eda registr\u00f3 r\u00e9cords de tonelaje mensual y diario impulsado por la mayor capacidad de carga que ofrecen las esclusas neopanamax. <\/p>\n
Luego de la transferencia de la v\u00eda interoce\u00e1nica en 1999, el Canal de Panam\u00e1, ha tomado varias medidas para maximizar la eficiencia, la seguridad y la confiabilidad de la ruta. El Canal de Panam\u00e1, reconoci\u00f3 que, para mantener la competitividad de la ruta, tendr\u00eda que expandirse para poder acomodar buques m\u00e1s grandes. As\u00ed, en 2006, con el apoyo del pueblo paname\u00f1o, comenz\u00f3 la construcci\u00f3n del Canal ampliado. <\/p>\n
Ahora, el Canal de Panam\u00e1, tiene varios proyectos de infraestructura planeados para proporcionar mayores oportunidades de conectividad y transbordo a la regi\u00f3n. <\/p>\n
En espec\u00edfico, el Canal de Panam\u00e1, tiene planes de concesionar una terminal roll-on roll-off (RoRo) para servir de centro para la redistribuci\u00f3n de veh\u00edculos, maquinaria y equipo pesado; un parque log\u00edstico de 1,200 hect\u00e1reas para fortalecer a\u00fan m\u00e1s los servicios log\u00edsticos en la regi\u00f3n; una terminal de GNL en el lado del Atl\u00e1ntico para proveer capacidades de abastecimiento y redistribuci\u00f3n al segmento GNL; y continuar\u00e1 el con los planes del proyecto de Puerto Corozal. <\/p>\n
“El hito de hoy marca una oportunidad para reflexionar sobre el fuerte desempe\u00f1o del Canal hasta la fecha y la amplia adopci\u00f3n de la ruta por el sector mar\u00edtimo”, expres\u00f3 Quijano. “Mirando hacia el futuro, la pr\u00f3xima d\u00e9cada servir\u00e1 como un importante cap\u00edtulo en la historia del Canal de Panam\u00e1 a medida que continuamos avanzando varios proyectos de infraestructura dentro de la regi\u00f3n para posicionar a Panam\u00e1 como el centro log\u00edstico de las Am\u00e9ricas, en beneficio de nuestros clientes y para el pueblo paname\u00f1o.” <\/p>\n
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