El Canal ampliado cumple este viernes, 22 de marzo, 1,000 d\u00edas de operaci\u00f3n, superando expectativas y redefiniendo las rutas de comercio mundial.<\/p>\n
\u201cDurante estos 1,000 d\u00edas, el equipo humano del Canal de Panam\u00e1, no s\u00f3lo ha estado a la altura del reto de manejar con \u00e9xito las nuevas esclusas, sino que gracias a su eficiencia y productividad hemos rebasado las proyecciones que se ten\u00eda para este per\u00edodo de operaci\u00f3n, y los n\u00fameros as\u00ed lo demuestran\u201d, asever\u00f3 el administrador Jorge Luis Quijano.<\/p>\n
Desde el inicio de operaciones en el 2016, la v\u00eda acu\u00e1tica ha experimentado un incremento de tonelaje de carga, resultado del tr\u00e1nsito de nuevos segmentos y nuevos servicios de l\u00ednea que han sido redirigidos por la ruta por Panam\u00e1, capitalizando la reducci\u00f3n del tiempo y costos que brinda la v\u00eda interoce\u00e1nica.<\/p>\n
Con la programaci\u00f3n de tr\u00e1nsitos de hoy, un total de 5,763 buques habr\u00e1 cruzado el Canal ampliado en sus 1,000 d\u00edas de operaci\u00f3n.\u00a0 Los portacontenedores constituyen aproximadamente el 51 por ciento del tr\u00e1fico a trav\u00e9s de las esclusas neopanamax, seguido de los buques de gas licuado de petr\u00f3leo (GLP) y gas natural licuado (GNL), con casi el 26.2 y 11.3 por ciento, respectivamente. Otros segmentos como graneleros, tanqueros, portaveh\u00edculos, y cruceros tambi\u00e9n han transitado a trav\u00e9s de las esclusas neopanamax.<\/p>\n
Es importante enfatizar, que la entrada en operaciones del Canal ampliado, permiti\u00f3 acrecentar los aportes del Canal al pa\u00eds en montos r\u00e9cord durante los a\u00f1os fiscales 2017 y 2018, de B\/. 1,650 millones y B\/. 1,703 millones respectivamente, lo que significa un salto promedio de 60% en comparaci\u00f3n a los a\u00f1os previos a las nuevas esclusas.<\/p>\n
En lo que va del a\u00f1o fiscal 2019, el promedio diario de tr\u00e1nsito es de 7.5 buques neopanamax. No obstante, dependiendo de la programaci\u00f3n, se ha llegado a atender hasta 12 tr\u00e1nsitos por d\u00eda. Aunque son menos buques los que transitan por las esclusas neopanamax que por las esclusas panamax, representan el 50.8 por ciento de los ingresos por peajes, pues los buques tienen mayor capacidad de carga.<\/p>\n
Actualmente, 29 servicios de l\u00ednea de buques portacontenedores utilizan el Canal de Panam\u00e1, de los cuales, 16 servicios son en buques neopanamax. El impacto de las esclusas neopanamax, ha sido evidente en los segmentos de GNL y GLP, que se ha convertido en el de mayor crecimiento de la v\u00eda interoce\u00e1nica, en la ruta entre Estados Unidos y Asia.<\/p>\n
La mayor experiencia con las esclusas neopanamax y la inversi\u00f3n continua en sus operaciones, han permitido que la v\u00eda acu\u00e1tica proporcione capacidad adicional, flexibilidad y eficiencia a sus clientes.<\/p>\n
Por otra parte, se habilit\u00f3 dos espacios de reserva adicionales para las esclusas neopanamax, que elevan el n\u00famero total de espacios de reserva de seis (en el momento de la inauguraci\u00f3n) a ocho, \u00a0brindando a los usuarios mayor flexibilidad y opciones para reservar sus fechas de tr\u00e1nsito deseadas. De igual forma, se aument\u00f3 la manga m\u00e1xima a 51.25 metros para los buques que transitan por las esclusas neopanamax, acomodando embarcaciones m\u00e1s grandes y mayor tonelaje.<\/p>\n
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