El Canal de Panam\u00e1, cerr\u00f3 el a\u00f1o fiscal 2020 con 475.1 millones de toneladas, como resultado de haber ofrecido un servicio ininterrumpido a sus clientes y un ambiente seguro para sus colaboradores, en medio del impacto que la pandemia de COVID-19 provoc\u00f3 a nivel global.<\/p>\n
\u201cEn todo momento, la prioridad del Canal, fue asegurar el bienestar de los casi 10 mil hombres y mujeres que forman su equipo humano, quienes reafirmaron su compromiso adapt\u00e1ndose a los cambios que nos impuso esta pandemia, a fin de garantizar la operaci\u00f3n continua de la v\u00eda\u201d, asever\u00f3 el administrador, Ricaurte V\u00e1squez Morales.<\/p>\n
La vigencia fiscal que transcurri\u00f3 del 1 de octubre de 2019 al 30 de septiembre pasado, present\u00f3 dos escenarios distintos para el Canal de Panam\u00e1, con un primer semestre que se proyectaba por encima de lo anticipado, hasta que el brote de COVID-19 trastoc\u00f3 la vida y la econom\u00eda mundial.<\/p>\n
Los efectos de la desaceleraci\u00f3n ocasionada por la pandemia se sintieron m\u00e1s en la v\u00eda interoce\u00e1nica entre mayo y julio pasados, con una reducci\u00f3n de alrededor de 20 % en los tr\u00e1nsitos, principalmente en los segmentos de buques de pasajeros, portaveh\u00edculos y de gas natural licuado (LNG).<\/p>\n
Los tr\u00e1nsitos y el movimiento de carga, se empezaron a normalizar en agosto y septiembre, los dos \u00faltimos meses del a\u00f1o fiscal, lo que permiti\u00f3 cerrar con un total de 475.1 millones de toneladas (CP-SUAB, medida de volumen del Sistema Universal de Arqueo de Buques del Canal de Panam\u00e1), seg\u00fan cifras preliminares.<\/p>\n
Como ruta del comercio mundial, la v\u00eda interoce\u00e1nica, refleja las tendencias de la econom\u00eda global que para este a\u00f1o \u00a0se contraer\u00e1 entre 5 % y 6 % producto de la pandemia, y con una ca\u00edda mayor de hasta 8 % en Estados Unidos, el principal cliente del Canal, con base en estimaciones del Fondo Monetario Internacional (FMI).<\/p>\n
En medio de este escenario, el Canal de Panam\u00e1, culmin\u00f3 su a\u00f1o fiscal con una reducci\u00f3n de 2 % en los tr\u00e1nsitos, sumando 13,369 frente a lo estimado en su presupuesto, mientras las 475.1 millones de toneladas CP-SUAB significaron una baja de 4 % en comparaci\u00f3n con lo proyectado.<\/p>\n
Frente al a\u00f1o fiscal 2019, los tr\u00e1nsitos de alto calado se mantuvieron en niveles muy similares, y el tonelaje CP\/SUAB total creci\u00f3 1 %.<\/p>\n
Servicio continuo y seguro<\/strong><\/p>\n Este nivel de operaciones y resultados fue posible debido a las medidas adoptadas para preservar el bienestar de los colaboradores, mitigando la transmisi\u00f3n del coronavirus entre la fuerza laboral del Canal.<\/p>\n En marzo pasado, por ejemplo, la v\u00eda interoce\u00e1nica ajust\u00f3 sus equipos de trabajo con el recurso humano esencial requerido para preservar una operaci\u00f3n segura y continua. Otra parte de los colaboradores estuvo de vacaciones y una porci\u00f3n en teletrabajo como apoyo administrativo.<\/p>\n Comportamiento del mercado<\/strong><\/p>\n El a\u00f1o fiscal 2020, estuvo marcado por la guerra comercial entre Estados Unidos y China, el endurecimiento de las pol\u00edticas ambientales en la industria mar\u00edtima y, por supuesto, la pandemia, que a\u00fan contin\u00faa impactando la econom\u00eda mundial.<\/p>\n Los buques portacontenedores, se mantuvieron como el segmento de mercado de mayor relevancia en el Canal de Panam\u00e1, aportando el 35% de las toneladas CP\/SUAB Panam\u00e1 con 166.3 millones de toneladas (CP-SUAB), seguido de:<\/p>\n Al comparar el a\u00f1o fiscal 2020 contra el a\u00f1o anterior, se observa que hubo resultados muy similares, con un incremento general de tonelaje CP\/SUAB por el orden de 1 %.\u00a0 Sin embargo, las expectativas para el AF 2020 eran optimistas; de hecho, los resultados de la primera mitad del a\u00f1o fiscal estuvieron por encima de lo proyectado.<\/p>\n A partir de marzo 2020, se comienza a sentir el impacto de la pandemia en el segmento de pasajeros, el cual, debido a los controles sanitarios implementados que dieron por terminada la temporada de cruceros temprano, cerr\u00f3 10 % por debajo de lo esperado. Otros segmentos duramente afectados por las condiciones de mercado a causa de la pandemia fueron los buques portaveh\u00edculos y GNL, cuyos tonelajes CP\/SUAB estuvieron 21 % y 1 5 %, respectivamente, por debajo de lo presupuestado.<\/p>\n Los impactos negativos en estos segmentos fueron mitigados parcialmente por el buen desempe\u00f1o de los buques gas licuado de petr\u00f3leo (GPL) y graneleros que registraron tonelaje CP\/SUAB 27 % y 21 %, respectivamente, por encima de lo proyectado.<\/p>\n M\u00e1ximo calado <\/strong><\/p>\n El Canal de Panam\u00e1, lleg\u00f3 al cierre de su a\u00f1o fiscal ofreciendo a sus clientes, por primera vez en 20 meses, un calado de 50 pies, el m\u00e1ximo que ofrecen las esclusas neopanamax, producto de las medidas de planificaci\u00f3n de los recursos, el uso eficiente del agua y las recientes lluvias en su cuenca hidrogr\u00e1fica.<\/p>\n De esta forma, el Canal, brinda una ruta m\u00e1s rentable a la industria aportando a la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica global. Un calado de 50 pies le permite a los buques transitar con mayor cantidad de carga, lo que se traduce en beneficios para los clientes porque hace m\u00e1s eficiente el transporte de mercanc\u00edas. Al cierre de su a\u00f1o fiscal, el Canal de Panam\u00e1, tambi\u00e9n puso en marcha este mes, el proceso para contar con un sistema optimizado de administraci\u00f3n del recurso h\u00eddrico, mediante el anuncio del pliego para la precalificaci\u00f3n de los interesados en participar en la licitaci\u00f3n para el dise\u00f1o, construcci\u00f3n y puesta en ejecuci\u00f3n de este proyecto.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: ACP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\n