La Rep\u00fablica de Panam\u00e1, primer registro de buques con m\u00e1s de 8 mil 500 naves abanderadas que superan los 230 millones de TRB (toneladas de registro bruto), representando aproximadamente el 16% de la flota mar\u00edtima mundial y con aproximadamente 318 mil marinos a bordo, solicit\u00f3 la colaboraci\u00f3n del Secretario General de Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI), Kitack Lim, para que sea mediador y ayude a la gente de mar y propietarios de buques con respecto a una crisis con naves que ocurre en el lejano oriente.<\/p>\n
Esta situaci\u00f3n, afecta a afecta a unos 74 buques y a m\u00e1s de 1,500 tripulantes de diversas nacionalidades que est\u00e1n confinados en sus embarcaciones en puertos y aguas de la Rep\u00fablica Popular China. Estos buques, est\u00e1n completamente cargados con carb\u00f3n importado de Australia.<\/p>\n
Los hechos, han sido divulgados por diferentes medios de comunicaci\u00f3n y aunque los armadores han enviado solicitudes a los gobiernos de la Rep\u00fablica Popular China y Australia, la condici\u00f3n no ha variado.<\/p>\n
\u201cNuestra misi\u00f3n al respecto, es buscar una soluci\u00f3n razonable y positiva para que la tripulaci\u00f3n de estos buques regrese a casa. Recordemos que el pasado 21 de septiembre de 2020, el Comit\u00e9 de Seguridad Mar\u00edtima de la OMI adopt\u00f3 la Resoluci\u00f3n MSC.473 (ES.2) sobre medidas recomendadas para facilitar los cambios de tripulaci\u00f3n de buques, el acceso a la atenci\u00f3n m\u00e9dica y los viajes de la gente de mar durante la pandemia de COVID-19 y los protocolos desarrollados por la industria para garantizar los cambios de tripulaci\u00f3n y viajes seguros durante la pandemia establecidos en la MSC.1\/Circ.1636\u201d, agreg\u00f3 el Ministro de Asuntos Mar\u00edtimos, Arq. Noriel Arauz, en su misiva.<\/p>\n
A\u00f1adi\u00f3, que las facultades diplom\u00e1ticas de la OMI \u201cnos pueden ayudar a exponer ante las instancias competentes, que debido a un desacuerdo comercial, se est\u00e1n ignorando los derechos humanos y el bienestar de las tripulaciones de estos buques\u201d.<\/p>\n
En una disputa o desacuerdo comercial, no se debe involucrar a las tripulaciones, ni impedir su desembarque, especialmente si su contrato de trabajo ha expirado o est\u00e1n a bordo contra su voluntad, tomando en consideraci\u00f3n que dicho tripulante ha trabajado ininterrumpidamente, tal como lo ha considerado sistem\u00e1ticamente la Comisi\u00f3n de Expertos en Aplicaci\u00f3n de Convenios y Recomendaciones (CEACR), indicando que de la lectura combinada de la norma A2.4, p\u00e1rrafos 2 y 3, sobre las vacaciones anuales; y de la norma A2.5.1, p\u00e1rrafo 2, b), sobre la repatriaci\u00f3n, del Convenio sobre el trabajo mar\u00edtimo (2006), en su forma enmendada, de la cual se desprende que la duraci\u00f3n m\u00e1xima del per\u00edodo continuo de servicio a bordo de un buque sin vacaciones es, en principio, once (11) meses.<\/p>\n
Adicionalmente, bajo ning\u00fan concepto los Estados Miembros del Convenio sobre el trabajo mar\u00edtimo (2006), en su forma enmendada, deber\u00e1n negar el derecho de repatriaci\u00f3n a ning\u00fan marino, debido a las circunstancias financieras de los armadores o a la incapacidad o la falta de voluntad de \u00e9stos para reemplazar a un marino, acorde a lo estipulado en la Norma A2.5.1.8 \u201cRepatriaci\u00f3n\u201d del Convenio antes mencionado.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se comprende que no depende de los Estados de Bandera el permitir o no, el desembarque de los tripulantes cuando el buque se encuentra en aguas jurisdiccionales o puertos de otro pa\u00eds. En ese aspecto, reiteramos que nuestro principal objetivo, es que se tome en consideraci\u00f3n el bienestar de la gente de mar y como Estado de Bandera, confiamos en que, cuando esta nota est\u00e9 en manos de la OMI, podamos encontrar una soluci\u00f3n para esta crisis por el bien de los trabajadores del mar, considerados \u201cKey Workers\u201d.<\/p>\n
El ministro Arauz, reafirm\u00f3 el compromiso que tiene la Autoridad Mar\u00edtima de Panam\u00e1, de trabajar de manera conjunta con la OMI, fortaleciendo y promoviendo los mecanismos de cooperaci\u00f3n que permitan que la industria mar\u00edtima y sus actividades conexas, contin\u00faen siendo un pilar fundamental en el desarrollo social y econ\u00f3mico sostenible a nivel mundial.<\/p>\n
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Fuente: AMP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"