El proyecto de “Estudio, Diseño, Construcción y Mantenimiento de Obras para la Ampliación y Rehabilitación de la Carretera Panamericana, Tramo: Puente de Las Américas – Arraiján”, que desarrolla el Ministerio de Obras Públicas (MOP), medio de un contrato adjudicado a la empresa “Consorcio Loma Cová”, por un monto de inversión de B/.335, 564,373.92, alcanzó a la fecha un 21% de avance físico.
Este adelanto físico, se muestra en el 50% ya completado de los trabajos de movimiento de tierra, terracerías, conformación de zanjas de drenajes, estabilizaciones de bases y construcción de estructuras de drenajes pluviales tipo cajón sencillo y doble.
Al mismo tiempo, se desarrollan trabajos de rellenos, colocación de tuberías de concreto armado de un diámetro de 1.80 metros, que es el mínimo que exige el pliego de cargos, para la canalización de las aguas transversalmente, inicio de construcción de estructuras viales que van en el intercambiador de Loma Cobá, que conectarán directamente la ampliación de ocho (8) carriles con la carretera Panamericana y viceversa.
Otro de los trabajos que se ejecutan en esta mega obra, es la conformación y construcción de cunetas de concreto para la estabilización de talud, colocación de hidrosiembra, siembra con vetiver que es una planta con cualidades para soportar sequías extremas, debido a su alto contenido de sales de la savia de sus hojas, así como inundaciones por largos períodos, lo que permite contener la erosión y derrumbes en los taludes.
Respecto a los controles de mitigación de la erosión, se continúa trabajando en la colocación de malla geotextil.
Cabe enfatizar que, también se trabaja en la reforestación de treinta hectáreas, en los manglares de Chame y en Burunga, como parte del compromiso de la empresa constructora para la mitigación del impacto ecológico ocasionado en el trazado del proyecto y en el rescate de fauna.
Este proyecto, cuenta con una longitud de poco más o menos 11 kilómetros, donde se contempla la construcción de ocho carriles en su troncal principal, distribuidos en tres carriles por dirección y se tiene una calzada central de dos carriles que serán reversibles a fin de agilizar el tráfico en horas picos.
En lo relativo a los carriles, estos serán amplios con un ancho de 3.65 metros de pavimento asfáltico, empleando la metodología Superpave, que es un diseño de mezcla de asfalto la cual permitirá un mejor desempeño, durabilidad y calidad, a la que se le aplica controles más estrictos, lo que se transforma en una carretera con más años de vida y con mayor soporte de carga.