La historia del ferrocarril de Chiriquí se remonta a la década de 1910, como parte de los proyectos impulsados tras la separación de Panamá de Colombia para conectar y desarrollar el interior del país, según explicó el ingeniero civil e investigador Sergio Aguina durante una entrevista en la edición matutina de Sertv Noticias.

De acuerdo con el especialista, la construcción del sistema ferroviario en la provincia se concretó entre 1914 y 1916, durante la administración del presidente Belisario Porras, con financiamiento proveniente de préstamos. Este medio de transporte permitió enlazar zonas como David, Bugaba y Boquete, facilitando la movilidad y la actividad económica.

El investigador indicó que el ferrocarril tuvo un papel clave en la expansión productiva de la región, especialmente tras su extensión en 1927 hacia Puerto Armuelles, vinculada al desarrollo de la actividad bananera liderada por empresas como la United Fruit Company.

Aguina detalló que la investigación sobre este sistema ha requerido la consulta de archivos históricos y trabajo de campo, ante la limitada disponibilidad de documentación concentrada en la provincia. Añadió que aún existen restos de la infraestructura ferroviaria en algunas comunidades.

También señaló que el ferrocarril influyó en la formación de poblados y en la dinámica económica de la provincia, al facilitar el traslado de productos agrícolas y ganaderos hacia centros de distribución.

Sobre su desaparición, indicó que su ausencia tiene impacto en la movilidad actual y consideró que su continuidad habría representado una alternativa de transporte para la región.

En relación con proyectos ferroviarios futuros hacia Chiriquí, el investigador planteó la importancia de tomar en cuenta la experiencia histórica del país en el manejo de sistemas ferroviarios.